La FAA dice que los asientos de cientos de aviones Boeing 737 MAX pueden necesitar inspecciones

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Boeing 737 MAX aircraft are assembled at the Boeing Renton Factory in Renton, Washington, on June 25, 2024.  

Jennifer Buchanan/Pool/AFP via Getty Images

La Administración Federal de Aviación de EE. UU. dijo el lunes que los asientos de cientos de aviones Boeing BA.N 737 MAX registrados en Estados Unidos podrían necesitar inspecciones en caso de que se hayan instalado incorrectamente y necesiten ser reparados.  

Si no se hace, los asientos podrían lastimar a los pasajeros y a la tripulación durante un aterrizaje de emergencia o bloquear el pasillo y ralentizar una evacuación, dijo la agencia.  

La directiva de aeronavegabilidad propuesta por la FAA, emitida el lunes, se aplicaría a 453 aviones registrados en EE. UU. La agencia solo tiene jurisdicción sobre las aerolíneas estadounidenses, pero los reguladores extranjeros normalmente siguen las directivas de la FAA si corresponde.

La directiva propuesta llega mientras Boeing trabaja para mejorar la calidad de su producción y aumentar la producción bajo el CEO Kelly Ortberg. Los problemas de calidad de producción se revelaron a principios de 2024 cuando un panel de puerta explotó en pleno vuelo de un casi nuevo 737 MAX de Alaska Air.

La FAA dijo en la propuesta de directiva de aeronavegabilidad que recibió un informe de que algunas estructuras de asientos de pasajeros no estaban correctamente instaladas en las pistas de los asientos.

Eso significaba que las estructuras podrían soltarse de las pistas de los asientos si había una carga aumentada, turbulencia o un aterrizaje de emergencia, dijo la FAA.

“Esta condición, si no se aborda, podría resultar en lesiones para pasajeros y tripulación durante un aterrizaje de emergencia o podría bloquear el pasillo, lo que podría ralentizar la evacuación”, agregó.

Podría haber hasta 69 conjuntos de asientos de pasajeros montados en rieles en cada avión 737 MAX y se estima que el problema tomaría una hora de trabajo para arreglar cada conjunto y no requiere piezas para hacerlo, dijo la FAA.

No se especificó qué tan rápido las aerolíneas tendrían que corregir el problema.

Un portavoz de Boeing dijo que el fabricante emitió orientación a los operadores sobre el problema en diciembre de 2025.

“Apoyamos que la FAA haga obligatoria esa orientación”, dijo el portavoz en un correo electrónico.

Reuters actualizó esta historia para reflejar que los asientos pueden requerir inspecciones, pero es posible que no necesiten ser reparados.